傳菜電梯因它的特點(diǎn)而受我們青睞，但是我們只知道它是干嘛用的，卻不知道它的原理，下面我們?yōu)榇蠹以敿?xì)講解傳菜電梯緩沖器性能及原理。

　　1、電梯緩沖器基本原理

　　在CPU的設(shè)計(jì)中，一般輸出線的直流負(fù)載能力可以驅(qū)動(dòng)一個(gè)TTL負(fù)載，而在連接中，CPU的一根地址線或數(shù)據(jù)線，可能連接多個(gè)存儲(chǔ)器芯片，但存儲(chǔ)器芯片都為MOS電路，主要是電容負(fù)載，直流負(fù)載遠(yuǎn)小于TTL負(fù)載。故小型系統(tǒng)中，CPU可與存儲(chǔ)器直接相連，在大型系統(tǒng)中就需要加緩沖器。任何程序或數(shù)據(jù)要為CPU所使用，必須先放到主存儲(chǔ)器（內(nèi)存）中，即CPU只與主存交換數(shù)據(jù)，所以主存的速度在很大程度上決定了系統(tǒng)的運(yùn)行速度。

　　2、電梯緩沖器中節(jié)流原理介紹

　　在相同的制停條件下，這種緩沖器緩沖作用的時(shí)間短，大部分的動(dòng)能通過(guò)蓄能器轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能儲(chǔ)存，另一部分通過(guò)節(jié)流作用轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉。在理論上。最好的節(jié)流方式是梯形凸臺(tái)和多孔式。在此必須考慮結(jié)構(gòu)，功能，成本等各方面因素，從理論設(shè)計(jì)上確定緩沖性能最優(yōu)方案，采用徑向分布節(jié)流小孔來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖過(guò)程的節(jié)流。盡管活塞式蓄能器反應(yīng)不像皮囊式靈敏，缸體加工和活塞密封性能要求較高，但通過(guò)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)緩沖器結(jié)構(gòu)上的一體化，使成本降低，結(jié)構(gòu)緊湊。因此，最終選用活塞式蓄能器。

　　3、電梯緩沖器距離

　　為防止曳引驅(qū)動(dòng)電梯在轎廂向上運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生超速，導(dǎo)致電梯沖頂，在電梯上都設(shè)置有上端站強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、上限位保護(hù)開(kāi)關(guān)、上極限保護(hù)開(kāi)關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、對(duì)重緩沖器等作為安全保護(hù)裝置。其中上限位保護(hù)開(kāi)關(guān)及上極限保護(hù)開(kāi)關(guān)均是通過(guò)制動(dòng)器制動(dòng)來(lái)達(dá)到保護(hù)電梯安全的。當(dāng)電梯轎廂在最高層站平層位置制動(dòng)器失效、對(duì)重重量又大于轎廂重量時(shí)，電梯將向上溜車(chē)發(fā)生沖頂事故，這時(shí)當(dāng)轎廂在最高層站平層位置時(shí)，對(duì)于蓄能型緩沖器，緩沖器頂面與對(duì)重裝置撞板之間的距離應(yīng)為200mm—350mm，對(duì)于耗能型緩沖器，此距離應(yīng)為150mm—400mm。

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